TIMKEN圆锥滚子轴承转动内圈与静止内圈的公差配合

  轴承转动的内圈一般采用过盈配合。特殊情况下如果试验或经验证明它们能稳定地运转时，也可考虑采用松的配合。术语“旋转的内圈”指的是内圈相对于载荷转动的情况。这可能发生在静载荷下内圈在转动或在静态内圈下载荷在转动。间隙配合会引起内圈对轴和挡肩的爬行和磨损，从而使轴承过于松动而可能引起轴承和轴的损伤。
　　静止内圈的公差配合与其应用有密切关系。在高速、重载荷或冲击的条件下，应该使用重载荷公差配合。安装在未研磨的轴，并承受中等载荷（非冲击）和中等速度的内圈，可采用接近零的平均配合。在使用非研磨轴的滑轮和轮子的应用中或在带有中等载荷（非冲击）研磨轴的情况下，建议采用接近零的最小配合到随内圈的内径尺寸而变化的最大松配合。在要求轴淬火并研磨的静态内圈的应用中，稍松的配合可能是适用的。在例如多个滑轮起重组的安装上，有必要采用特殊的配合。
外圈相对于载荷转动的应用场合中，要采用过盈配合。
　　静态的不可调节的固定单列外圈的应用场合适于采用过盈配合。一般而言，通过在轴承座内轴向移动圆锥滚子轴承外圈而获得游隙的场合，外圈可以使用“外圈可调”一栏中的配合。然而在某些重荷的应用场合必须采用紧配合以防止轴承座的冲击和塑性变形。当载荷相对于外圈转动的场合，建议采用过盈配合。
　　当装在轴两端的单列圆锥轴承有着相同外径，一个固定，一个可以调节的时候，为了能够使用通孔轴承座，建议两边轴承的外圈均使用同样的“外圈可调”栏中的配合。然而当外圈由止动环支撑时，应采用紧配合以防止止动环的过度变形扭曲，沟道磨损和外圈保持力可能的损失。仅当最大轴承座倒圆的半径要求是1.3mm以及以下的外圈才考虑采用止动环支撑。
　　静止的双列外圈一般是采用松配合安装以便于装配和拆卸。当一只浮动轴承同轴另一端上的一只轴向固定的TIMKEN轴承一起安装时，松配合还允许该浮动轴承在轴向浮动。